Главное меню
| Главная |
| Об устройстве авто |
| Двигатель |
| Механизмы и узлы |
| Обкатка и тех обслуживание |
| Диагностика неисправностей |
| Электротехника |
| Контакты |
| Форум |
| Галерея |
Об устройстве авто
| Общее устройство автомобилей |
| Классификация авто |
| Классификация по назначению |
| Такты рабочего хода |
Авторизация
| Катушка зажигания |
|
Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения (с 12 до 20-24 тыс В). Она состоит из сердечника, первичной обмотки, вторичной обмотки, карболитовой крышки, выводных клемм, добавочного сопротивления и железного корпуса с магнитопроводами. Сердечник катушки набран из изолированных друг от друга окалиной полосок мягкой стали. Это необходимо для предотвращения сердечника от нагрева вихревыми токами. Сверх на сердечник надета изоляционные картонная трубка, поверх которой намотана вторичная обмотка. Она состоит из 19 тыс витков тонкого изолированного провода диаметром 0,1 мм. Первичная обмотка состоит из 330 витков толстого медного провода диаметром 0,72 мм. Провод намотан на бумажную трубку, установленную сверху вторичной обмотки. |
| « Пред. | След. » |
|---|
Опросы
Механизмы и узлы
| Поршни и цилиндры |
| Коленчатые валы и подшипники |
| Шатун |
| Маховик |
Кто на сайте?
Сейчас на сайте находятся:22 гостей
Популярное
- Классификация автомобильного транспорта
- Классификация автомобилей по назначению
- Общее устройство и рабочий цикл двигателя внутреннего сгорания
- Блок цилиндров
- Поршень, поршневые кольца, поршневой палец
- Маховик
- Коленчатые валы и подшипники
- Проверка герметичности соединений агрегатов и приборов
- Шланги и коромысла
- Механизмы для осуществления всех рабочих процессов двигателя
- Соединение источников тока или потребителей параллельное и последовательное
- Второе техническое обслуживание прицепов




